Последнее обновление: май 2026 г. — Руководство по выбору Инкотермс для международных покупателей запчастей для майнингового оборудования ASIC из Китая. Дополняет наше предыдущее введение в DDP-доставку более подробным разбором каждого Инкотермса.
Когда вы заказываете запасные части для майнинга ASIC у китайского поставщика, трехбуквенный код в нижней части счета-проформы — EXW, DAP, DDP, FOB и так далее — определяет, кто за что платит, кто занимается таможней и какие риски передаются кому на протяжении всего пути. Большинство покупателей, делающих заказ впервые, игнорируют его. Большинство опытных отделов закупок обсуждают его построчно. Разница между ними редко видна на странице оформления заказа, но очень очевидна, когда курьер звонит с просьбой об оплате пошлины или когда палета тестеров хэш-плат лежит на таможенном складе, потому что никто со стороны покупателя не организовал таможенную очистку.
В этом руководстве рассматриваются три Инкотермса, которые наиболее важны для покупателей запчастей для майнинга — EXW, DAP и DDP — с реальным сравнением затрат, матрицей решений для каждого профиля покупателя и картой покрытия LYS для каждого из них. Мы также кратко коснемся FOB, CIF, CPT и FCA для покупателей, реализующих более крупные программы морских перевозок.
Инкотермс 2020 — Краткое Введение
Международная торговая палата (ICC) публикует Инкотермс (сокращение от "International Commercial Terms") как стандартизированный набор правил, которые определяют, какая сторона несет ответственность за транспортировку, страхование, таможенное оформление и передачу рисков между продавцом и покупателем в международной торговле. Текущая редакция — Инкотермс 2020, которая определяет 11 терминов в двух категориях:
- Любой вид транспорта (используется для посылок, авиаперевозок и мультимодальных отправок — актуально для большинства заказов запчастей для майнинга): EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP
- Только морской и внутренний водный транспорт (используется для контейнерных морских перевозок, навалочных грузов): FAS, FOB, CFR, CIF
Для индивидуальной ремонтной мастерской или оператора парка оборудования, заказывающего запчасти через DHL, FedEx, UPS или консолидированные авиаперевозки, три термина, которые встречаются в 95% случаев, — это EXW, DAP и DDP. Для операторов, регулярно осуществляющих морские перевозки паллетного масштаба, в разговор вступают FCA и CIF.
EXW (Ex Works) — Покупатель Делает Все
По условиям EXW ответственность продавца заканчивается у дверей самого продавца. Вы — покупатель — несете ответственность за получение товара со склада, организацию экспортного таможенного оформления в стране продавца, оплату международной перевозки, уплату импортных пошлин и налогов на вашей границе и организацию окончательной доставки по вашему адресу. Цена продавца является максимально низкой, потому что она не включает ни одну из этих услуг.
Что это означает на практике для заказа запчастей для майнинга: продавец передает вам упаковочный лист и адрес получения в Шэньчжэне. Вы организуете сбор груза экспедитором, занимаетесь китайским экспортным таможенным оформлением (что может потребовать документов на китайском языке и зарегистрированного китайского грузополучателя), бронируете международную перевозку и занимаетесь импортом со своей стороны. Это работает, если у вас уже есть проверенный экспедитор с возможностями китайского экспорта и таможенный брокер с вашей стороны. Это не работает для покупателей, делающих заказ впервые, или для заказов одной посылки.
Когда EXW имеет смысл: регулярные программы массовых морских перевозок (5+ паллет за заказ), покупатели с уже существующим экспедитором в Китае и операции по закупкам, где покупатель хочет полный контроль над транспортировкой для консолидированных поставок от нескольких поставщиков. Редко является правильным выбором для заказов запчастей для майнинга одной поставкой.
DAP (Delivered at Place) — Продавец Отправляет, Покупатель Проходит Таможню
По условиям DAP продавец организует транспортировку от склада отправления до указанного адреса доставки в вашей стране. Продавец оплачивает экспортное таможенное оформление и международную перевозку. Но — и это критически важно — покупатель по-прежнему несет ответственность за уплату импортных пошлин, налогов и любых сборов за таможенное брокерское обслуживание по прибытии. Курьер (DHL, FedEx, UPS) будет удерживать груз на таможне, пока вы не заплатите.
Что это означает на практике для заказа запчастей для майнинга: ваши товары прибывают в порт ввоза вашей страны. Таможня оценивает пошлины на основе кода ТН ВЭД, заявленной стоимости и страны происхождения. Курьер отправляет вам электронное письмо или SMS с суммой к оплате. Вы платите (часто через онлайн-портал). После подтверждения оплаты курьер доставляет груз. Общее время от "прибытия в вашу страну" до "в ваших руках" может составлять 1-5 рабочих дней в зависимости от того, как быстро вы отреагируете и как курьер обработает брокерские услуги.
Скрытые статьи расходов по DAP, которые вводят в заблуждение покупателей, делающих заказ впервые:
- Пошлина — на основе кода ТН ВЭД для электронных компонентов или компьютерного оборудования (глава 85 ТН ВЭД для большинства запчастей ASIC). Варьируется в зависимости от страны назначения и страны происхождения.
- НДС / Налог с продаж — рассчитывается от заявленной стоимости плюс пошлина, а не только от заявленной стоимости. Часто составляет 5–25% сверху.
- Комиссия курьера за брокерские услуги — DHL, FedEx, UPS обычно взимают 10–25 долларов США за каждую отправку только за обработку таможенного оформления от вашего имени. Не является необязательной, если вы не организуете своего собственного брокера.
- Хранение / Демередж — если вы не заплатите в срок, установленный курьером (обычно 5–10 рабочих дней), начинают накапливаться сборы за хранение. Через 30 дней отправление часто возвращается отправителю за счет покупателя.
Когда DAP имеет смысл: пункты назначения за пределами зоны покрытия DDP LYS (США и ЕС); покупатели с налаженными таможенными брокерами на условиях абонентского обслуживания; покупатели, которые могут поглотить 15–35% отклонения пошлины сверх цены продукта, не нарушая экономику.
DDP (Delivered Duty Paid) — Продавец Занимается Всем От Начала До Конца
По условиям DDP продавец несет ответственность за всю цепочку: экспортное таможенное оформление в Китае, международную перевозку, импортные пошлины и налоги на вашей границе, брокерские услуги курьера и окончательную доставку по вашему адресу. Цена, которую вы платите при оформлении заказа, — это окончательная цена. Никаких неожиданных звонков от курьера, никаких задержек на таможне, никаких брокерских сборов.
DDP является наиболее сложным с операционной точки зрения для продавца — продавец должен знать тарифный справочник вашей страны, точно рассчитать пошлины, заранее оплатить их через лицензированного брокера и принять на себя риск, если таможня переоценит заявленную стоимость или код ТН ВЭД. Продавцы, которые регулярно предлагают DDP, имеют налаженные отношения с брокерами и достаточный объем поставок в конкретный пункт назначения, чтобы сделать операционные издержки оправданными.
Что это означает на практике: вы размещаете заказ на 200 долларов США, платите 200 долларов США, посылка прибывает к вашей двери, никто больше ничего не просит. Продавец включил пошлины, брокерские услуги и таможенные документы в цену, которую вы видели при оформлении заказа.
Когда DDP имеет смысл: покупатели, делающие заказ впервые, покупатели, делающие заказ одной поставкой, любой, для кого операционные расходы по самостоятельному таможенному оформлению превышают надбавку за пошлину в цене DDP. Для пунктов назначения, где продавец предлагает DDP, это почти всегда правильный выбор для индивидуальных заказов объемом менее одной паллеты.
Сравнение Реальных Затрат — Заказ на 500 Долларов США в Соединенные Штаты
Наиболее конкретный способ понять выбор Инкотермс — это рассмотреть реальный пример. Рассмотрим заказ на 500 долларов США на запасные части для ремонта ASIC (чипы, вентиляторы, конденсаторы), отправляемые из Шэньчжэня в ремонтную мастерскую в США авиаперевозкой. Три сценария Инкотермс:
| Статья расходов | EXW | DAP | DDP |
|---|---|---|---|
| Стоимость продукта | $500 | $500 | $500 |
| Экспортное таможенное оформление + китайский брокер | Покупатель организует (~$30–80) | Включено продавцом | Включено продавцом |
| Международная авиаперевозка (Шэньчжэнь → США, посылка 2 кг) | Покупатель организует (~$45–80) | Включено (~$45–80) | Включено (~$45–80) |
| Импортная пошлина США (варьируется по коду ТН ВЭД, текущая Секция 232 + взаимный тарифный бремя оценивается примерно в ~47% на флагманское оборудование ASIC в 2026 году) | Покупатель платит на таможне | Покупатель платит на таможне | Включено продавцом |
| Комиссия курьера за брокерские услуги | Покупатель организует | Покупатель платит курьеру (~$15–25) | Включено продавцом |
| Риск переоценки ошибочной классификации | Риск покупателя | Риск покупателя | Риск продавца |
| Общая сумма для покупателя (обычно) | ~$575–660 + маржа за фрахт покупателя | ~$560–625 + пошлина (~$235 при 47%) = ~$795–860 | ~$795–860 все включено, без сюрпризов |
| Операционные усилия для покупателя | Высокие — управление 4 поставщиками | Средние — ответ курьеру, оплата пошлины онлайн | Нулевые — посылка прибывает |
| Влияние на денежный поток | Многостадийные платежи | Двухстадийные (заказ + таможня) | Одностадийные при оформлении заказа |
Примечание по тарифным показателям: тарифное бремя США на майнинговое оборудование ASIC в 2026 году составляет примерно 47% в совокупности (Раздел 232 на металлы 50% + 21,6% взаимная пошлина на майнеры ASIC из Юго-Восточной Азии), но точная ставка зависит от классификации ТН ВЭД и может меняться. Реальная стоимость должна быть проверена во время заказа. Пошлина + НДС ЕС обычно составляет 20–25% для аналогичных категорий запчастей для майнинга. Направления ЛАТАМ и Юго-Восточной Азии более вариативны — см. географические разделы ниже.
Вывод из этой таблицы: для покупателей в США и ЕС, где доступен DDP, цена DDP обычно соответствует или превосходит общую стоимость DAP, при этом устраняя все операционные издержки. EXW экономичен только в том случае, если у вас есть собственная консолидированная программа фрахта — чего у большинства покупателей запчастей для майнинга нет.
Матрица Решений — Какой Инкотермс Для Вашего Профиля Покупателя
| Профиль покупателя | Размер заказа | Частота | Рекомендуемый Инкотермс |
|---|---|---|---|
| Домашний майнер, заказывающий одну запчасть | 20–200 долларов США | Разово | DDP, если пункт назначения соответствует требованиям; в противном случае DAP |
| Ремонтная мастерская (США/ЕС) | 200–5 000 долларов США | Ежемесячно | DDP — экономит операционные издержки, без сюрпризов |
| Ремонтная мастерская (за пределами США/ЕС) | 200–5 000 долларов США | Ежемесячно | DAP с брокерским соглашением с вашей стороны |
| Оператор автопарка, пополняющий запасные части | 5 000–50 000 долларов США | Ежеквартально | DDP для США/ЕС; DAP или CIF для морских перевозок в других местах |
| Строитель контейнерных ферм, многопаллетные комплекты для переоборудования | 50 000+ долларов США | По проекту | FOB / CIF морские перевозки с вашим собственным брокером |
| Созданный офис закупок у нескольких поставщиков в Шэньчжэне | Любой | Постоянно | EXW для гибкости консолидации |
Когда DDP НЕ является Лучшим Выбором
DDP является рекомендацией по умолчанию для индивидуальных покупателей, заказывающих менее одной паллеты, но есть сценарии, когда он не является оптимальным:
- У вас есть статус освобождения от пошлин — некоммерческая организация, исследования, некоторые операторы свободных зон. DDP по определению включает пошлины; если вы освобождены, вы платите за то, что не должны. Согласуйте DAP с документацией о заявленной стоимости, подтверждающей ваше освобождение.
- Вы объединяете нескольких поставщиков в одну отправку — DDP от каждого отдельного поставщика препятствует консолидации. EXW или FCA для каждого поставщика с одним экспедитором, занимающимся консолидацией, более эффективны в масштабах морских перевозок.
- Вы находитесь в коридоре страны массовых морских перевозок с собственным брокером — при полной загрузке контейнера (FCL) брокерская маржа, включенная в DDP, превышает то, что вы заплатили бы своему брокеру. CIF или FOB с вашим брокером обычно дешевле.
- Пункт назначения требует специальной документации, которую вы контролируете — некоторые юрисдикции требуют документацию импортера-получателя, которую иностранный продавец DDP не может предоставить чисто. DAP оставляет импортера-получателя на вашей стороне.
Карта Покрытия LYS
| Пункт назначения | Доступные условия | Типичное время транзита | Примечания |
|---|---|---|---|
| Соединенные Штаты | DDP (основной), DAP доступен | 8–14 дней через DHL/FedEx/UPS | DDP включает Раздел 232 + взаимные пошлины |
| Европейский Союз | DDP (основной), DAP доступен | 8–14 дней через DHL/FedEx/UPS | DDP включает НДС + таможенную пошлину |
| Великобритания | DAP (DDP в отдельных случаях) | 8–14 дней | Таможня Великобритании отдельная после Брексита; расчет по заказу |
| ЛАТАМ (Мексика, Бразилия, Колумбия, Аргентина, Чили, Перу, Венесуэла) | DAP, прямые грузовые маршруты | 14–25 дней по воздуху, 35–55 дней по морю | Местные таможенные правила варьируются; DDP доступен в отдельных случаях по запросу |
| Ближний Восток (ОАЭ, Саудовская Аравия, Казахстан) | DAP, прямые грузовые маршруты | 10–18 дней по воздуху | Получатели в свободных зонах могут претендовать на упрощенный ввоз |
| Юго-Восточная Азия (Индонезия, Малайзия, Таиланд, Вьетнам, Филиппины, Сингапур) | DAP, прямые грузовые маршруты | 5–12 дней по воздуху, 18–30 дней по морю | Тарифные сетки АСЕАН в целом благоприятны |
| Африка, СНГ, остальной мир | DAP / EXW | По запросу | Обсудите варианты фрахта перед заказом |
Для любого пункта назначения вы можете запросить оптовое предложение с указанием вашего объема и адреса доставки — мы предоставим варианты Инкотермс, предполагаемые сроки транзита и общую стоимость «под ключ». Подробная информация о политике доставки находится на нашей странице политики доставки.
Будущая Ссылка: Авиаперевозки vs Морские Перевозки vs LCL
Инкотермс определяют, кто оплачивает и проходит таможенное оформление груза, но они не определяют способ перевозки. Этот выбор — авиапосылка vs авиакарго vs морской LCL vs морской FCL — является отдельным решением, зависящим от объема, срочности и стоимости за килограмм. Мы рассмотрим это дерево решений в нашем следующем посте, Руководстве по выбору между авиаперевозками, морскими перевозками и LCL, которое будет опубликовано на следующей неделе.
Часто Задаваемые Вопросы
В чем разница между Инкотермс 2010 и Инкотермс 2020?
В редакции 2020 года DAT (Delivered at Terminal) был заменен на DPU (Delivered at Place Unloaded), обновлены уровни страхования по CIP и уточнены правила в отношении обязательств, связанных с безопасностью, и сценариев собственной транспортировки. Термины, относящиеся к большинству покупателей запчастей для майнинга — EXW, FCA, DAP, DDP — по сути не изменились с 2010 года. Используйте ссылку на 2020 год, если сомневаетесь; обе редакции остаются в коммерческом использовании.
Почему не каждый китайский поставщик предлагает DDP?
DDP требует от продавца поддерживать отношения с лицензированными таможенными брокерами в каждой стране назначения, предварительно оплачивать пошлины в местной валюте страны назначения и принимать на себя риск переоценки таможней. Операционные издержки становятся оправданными только при достижении определенного порогового объема для каждого пункта назначения. Поставщики с концентрированным объемом поставок в определенные страны (такие как наши в США и ЕС) могут предлагать DDP экономически выгодно; поставщики с широким, но небольшим охватом обычно по умолчанию используют DAP.
Могу ли я отказаться платить пошлины по заказу DAP и вернуть товар?
Да, но товар будет возвращен продавцу за ваш счет. Вы получите возмещение стоимости товара за вычетом стоимости обратной доставки. Стоимость первоначальной отправки не возмещается. Это редко имеет экономический смысл — почти всегда дешевле заплатить пошлину и получить доставку, чем отказаться и оплатить доставку в обе стороны.
Покрывает ли DDP только налог с продаж или также таможенные пошлины?
DDP покрывает все пошлины, налоги и сборы, необходимые для импорта товаров в страну назначения — это включает таможенную пошлину, НДС (в странах, которые его взимают при импорте), GST (где применимо) и любой эквивалентный налог на операции. Он не покрывает государственные или местные налоги с продаж, взимаемые при последующей продаже товаров покупателем, а только налог на этапе импорта.
В чем разница между DDP и CIF для морских перевозок?
CIF (Cost, Insurance and Freight) — это термин, относящийся только к морским перевозкам, который охватывает ответственность продавца до порта назначения, включая морское страхование — но таможенное оформление, импортные пошлины и окончательная доставка из порта по адресу покупателя остаются ответственностью покупателя. DDP идет дальше: он включает таможню, пошлины и окончательную доставку до двери покупателя. Для морских перевозок полными контейнерами (FCL) CIF является обычным термином; для авиаперевозок или отправлений на одной паллете DDP является обычным термином на рынках, где он доступен.
Если я заказываю детали на несколько адресов по одному заказу на покупку, могу ли я получить DDP для одних и DAP для других?
Да. Каждая отдельная отгрузка имеет свой собственный Инкотермс. Заказ на покупку может быть разделен — например, DDP для деталей, отправляемых в ремонтную мастерскую в США, и DAP для деталей, отправляемых на склад автопарка в стране, где DDP недоступен. Укажите Инкотермс для каждой позиции в заказе или в предварительном обсуждении коммерческого предложения.
Предоставляет ли LYS документацию Incoterm, необходимую моему брокеру / таможне?
Да — в счетах-фактурах и упаковочных листах явно указываются применяемый Incoterm, заявленная стоимость, код ТН ВЭД, который, по нашему мнению, применяется, и страна происхождения. Для заказов, не являющихся DDP, где вашему брокеру требуется дополнительная документация (сертификаты происхождения, MSDS для конкретных компонентов и т. д.), запросите их на этапе заказа, и мы предоставим их вместе с отправкой.
Техническая команда LYS базируется в Шэньчжэне, Китай, где мы управляем специализированной мастерской по ремонту оборудования для майнинга ASIC, операцией по поставке запчастей и отделом фрахта, который осуществляет поставки операторам майнинга в более чем 40 странах. Доставка DDP является основным маршрутом для клиентов из США и Европейского Союза; прямые грузовые маршруты активны в ЛАТАМ, на Ближний Восток и в Юго-Восточную Азию на условиях котировки. Каждая статья, которую мы публикуем, написана и проверена работающими техниками по ремонту и специалистами по закупкам.
Заказывайте с правильным Incoterm для вашей ситуации
Простое правило: если вы находитесь в США или ЕС, DDP экономит ваши операционные накладные расходы и устраняет неожиданности, связанные с пошлинами. Если вы находитесь в другом месте, DAP с вашей собственной брокерской договоренностью является стандартом; для больших объемов открывается морская перевозка под CIF или FCA. Для оптовых заказов или необычных направлений получите коммерческое предложение перед размещением заказа, чтобы Incoterm и вид фрахта были четко указаны заранее.
→ Запросить оптовую цену (возможность выбора Incoterm и варианта фрахта)
→ Ознакомиться с полной политикой доставки LYS
→ Просмотреть запчасти для ремонта Antminer
→ Просмотреть запчасти для ремонта Whatsminer
Для уточнения Incoterm по конкретному заказу, запросов на таможенную документацию или котировок на оптовые перевозки пишите на contact@lys-sz.com или через WhatsApp.
Доставка по всему миру с нашего склада в Шэньчжэне.
